A bateria livre de manutenção significa que ela não precisa ser revisada e mantida desde o momento da entrega até o momento em que está nas mãos dos usuários até o final de sua vida útil. A bateria livre de manutenção é uma única bateria selada e não pode ser desmontada. Quais são as razões para baterias de chumbo-ácido sem manutenção?

Geral baterias de chumbo-ácido são compostos de placas positivas e negativas, separadores, conchas, eletrólitos e terminais A reação química da descarga depende das substâncias ativas da placa positiva (dióxido de chumbo e chumbo) e das substâncias ativas da placa negativa (chumbo puro esponjoso) sob a ação do eletrólito (solução diluída de ácido sulfúrico). A estrutura da grade da placa é feita de liga de antimônio de chumbo para baterias tradicionais, e as baterias livres de manutenção são feitas de liga de chumbo-cálcio. O primeiro é feito de antimônio, o último usa cálcio, que é a diferença fundamental entre os dois.
A fim de melhorar a vida útil e o desempenho de baterias de chumbo-ácido, a estrutura de grade positiva de baterias livres de manutenção é geralmente feita de liga de chumbo-cálcio ou liga de baixo gradiente, enquanto a estrutura de grade negativa é feita de liga de chumbo-cálcio. A fim de reduzir o curto-circuito da placa do eletrodo e o derramamento de substâncias ativas, o separador é feito principalmente de algodão superfino de fibra de vidro, ou a placa positiva é instalada no separador tipo saco.

Para verificar a densidade do eletrólito e entender o armazenamento de eletricidade, um densitômetro com compensação de temperatura é colocado no interior. O indicador do densímetro pode ser usado para indicar a condição de armazenamento da bateria e o nível de eletrólito em cores diferentes. Quando a densidade do eletrólito estiver normal, o indicador ficará verde, indicando que a bateria está totalmente carregada; O indicador mostra verde escuro, indicando que a densidade do eletrólito é inferior ao valor padrão e deve ser recarregada; O indicador mostra amarelo, indicando que o nível de eletrólito está muito baixo e é necessário adicionar água destilada.

Além disso, para evitar a invasão de impurezas e a evaporação da umidade, é adotada uma abertura de invólucro totalmente fechada com postes de eletrodo expostos e um coletor de faíscas também é instalado dentro do invólucro para evitar efetivamente danos causados por faíscas externas.

A bateria livre de manutenção adota uma estrutura de grade de liga de chumbo e cálcio e o invólucro adota uma estrutura selada. A quantidade de decomposição de água gerada durante o carregamento é pequena e a água destilada não precisa ser adicionada durante todo o período de uso. O invólucro selado torna a evaporação da água baixa e o gás ácido sulfúrico liberado também é pequeno. Em comparação com a bateria tradicional, tem as vantagens de não precisar adicionar nenhum líquido, menos corrosão à cabeça e ao fio da pilha de terminais, forte resistência à sobrecarga, grande corrente de partida, longo tempo de armazenamento de eletricidade, etc.

A fim de evitar o transbordamento vertical de oxigênio e hidrogênio, reduzir a perda de água e o derramamento de substâncias ativas, o grupo de placas de eletrodos é principalmente de estrutura de montagem apertada. Para encurtar o comprimento da faixa de conexão, reduzir a resistência interna e melhorar o desempenho de partida da bateria, o método de conexão através da parede é usado entre cada grupo de placas de grade única. Apenas os pólos positivo e negativo são expostos fora do invólucro selado.

Para evitar efetivamente a perda de água, a ventilação superior do invólucro é equipada com um dispositivo de segurança - uma câmara coletora de gás para coletar vapor de água e vapor de ácido sulfúrico, que se torna líquido e flui de volta para o eletrólito após o resfriamento. O orifício de ventilação é equipado com uma alça de catalisador, que pode fazer com que o hidrogênio e o oxigênio sejam sintetizados em vapor d'água e retornem ao eletrólito após o resfriamento.

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