O dano à bateria varia de acordo com o grau de aquecimento da bateria. Enquanto a bateria funcionar, ela aquecerá. Isso ocorre porque as substâncias químicas dentro da bateria estão ativas e reagem para liberar energia durante o processo de descarga. No entanto, se a bateria descarregar muito rápido, pode ser que a capacidade da bateria seja pequena e a corrente de descarga exceda 0.5C por muito tempo. Enfatiza-se aqui que, embora a bateria consuma uma certa quantidade de energia após uma curta viagem, depois de estacionária, a bateria tem um processo de recuperação e o processo eletroquímico da placa do eletrodo continua, então a tensão aumentará, mas isso não significa que a capacidade aumentará; Pelo contrário, ao dirigir por longas distâncias sem parar na estrada, a eletrificação da placa do eletrodo e o consumo de energia elétrica são realizados ao mesmo tempo.

Existem três situações:

1. Quando a tensão nominal do motor é baixa, a capacidade da bateria é pequena e a corrente de trabalho é muito grande, a tensão cairá drasticamente e a capacidade logo se esgotará, o que é o mais desfavorável para a bateria.

2. A velocidade de reação eletroquímica da bateria só pode manter a condução. A bateria não tem chance de se recuperar e ofegar. A bateria é frequentemente carregada e descarregada em todo o ciclo e será consumida em excesso se não for notada. Em caso de upwind, o consumo de energia é muito alto, forçando a placa da bateria a reagir rapidamente. O alto calor do invólucro da bateria danificará a bateria e reduzirá sua vida útil, indicando que a capacidade não é suficiente.

3. É ideal que a taxa de reação eletroquímica da bateria possa fornecer energia suficiente com calma. O invólucro da bateria não tem calor anormal, indicando que a capacidade da bateria é excedente.

Apenas o último dos três casos é ideal para dirigir em longas distâncias. Deve-se notar que o invólucro da bateria está obviamente quente e o calor da própria bateria interna é maior.

Durante o processo de carregamento da bateria, parte da energia elétrica é convertida em energia química e parte dela também é convertida em energia térmica e outras energias. O aquecimento da bateria de carga é um fenômeno normal, mas quando a temperatura estiver alta, verifique se a corrente de carga está muito alta ou se há um curto-circuito dentro da bateria.

A relação entre o valor calorífico e a quantidade de eletrólito é pequena. Se a quantidade de eletrólito na bateria selada for pequena, a resistência interna aumentará, o que também fará com que a bateria aqueça e a tensão terminal seja muito alta durante o carregamento. O envelhecimento das baterias, a secagem do eletrólito e o curto-circuito interno também causarão calor. O carregador não pode manter tensão constante no período de carregamento tardio, de modo que a tensão da bateria exceda o valor permitido, a temperatura aumentará e, em casos graves, inchará e a vida útil terminará.

Durante o uso, tente não colocá-lo horizontalmente ou de cabeça para baixo para evitar que uma grande quantidade de gás gerado na bateria seja descarregada da válvula de ventilação, especialmente durante o carregamento, caso contrário, o invólucro pode estourar.

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