Durante o uso da bateria, pode ocorrer o problema de inchaço e rachaduras, ou mesmo explosão, seja uma bateria nova ou velha. As principais razões para a inflação da bateria são as seguintes:

1.  A ventilação na tampa de enchimento do tanque está bloqueada
   Durante o processo de carregamento da bateria, especialmente no final do processo de carregamento, uma grande quantidade de gás explosivo será gerada dentro da bateria. Se a ventilação na tampa de enchimento da bateria estiver bloqueada neste momento, esses gases não serão descarregados a tempo, então eles se acumularão no invólucro da bateria e a pressão aumentará, finalmente a bateria ficará inchada.
   

2. Quando a corrente de carga da bateria é muito alta ou o tempo de carregamento é muito longo, a temperatura do eletrólito aumenta rapidamente e uma grande quantidade de gás é gerada, que se solta e cai das substâncias ativas na placa da bateria, fazendo com que a bateria inche.

3. A placa da bateria é vulcanizada
   Durante o processo de carregamento de alta corrente, a tensão da célula e a temperatura do eletrólito da bateria com placas vulcanizadas aumentarão rapidamente e as bolhas serão geradas cedo e violentamente, o que fará com que a bateria inche facilmente.

4. O motor é ligado continuamente por muito tempo
   Ao ligar o motor do veículo elétrico, a bateria deve fornecer uma grande corrente (geralmente 20 ~ 40A) ao motor em um tempo muito curto. Uma corrente de partida tão grande inevitavelmente causará reações químicas graves na bateria. Se a placa da bateria for acompanhada por uma leve sulfurização, isso inevitavelmente levará a um aumento repentino na temperatura do eletrólito e gerará uma grande quantidade de gás. Uma vez que esses gases não possam ser descarregados a tempo, eles causarão facilmente explosões. Se o motor de partida for usado continuamente por muito tempo, agravará a geração de gás e aumentará a possibilidade de rachaduras na bateria.

5. O terminal e o pólo da placa interna da bateria não estão firmemente soldados com o barramento. Quando o terminal e o pólo da placa interna da bateria são soldados com o barramento, eles devem ser firmemente soldados e integrados para atender às necessidades da bateria durante a descarga de corrente pesada. Caso contrário, em caso de grande descarga de corrente, o ponto de soldagem será inflamado e ablacionado devido ao ponto de contato muito fino ou mau contato, o que causará faíscas e inflamará o gás explosivo gerado pela bateria, causando a explosão da bateria.

6. A viscosidade do eletrólito é muito alta
   Quando a temperatura é muito baixa, a viscosidade do eletrólito é alta, a velocidade de penetração nos poros da placa é lenta, a resistência interna aumenta e a queda de tensão consumida na resistência interna durante a descarga também é grande, o que fará com que a temperatura do eletrólito suba rapidamente, produza muito gás e aumente a pressão do gás dentro da bateria. Se a bateria estiver descarregada excessivamente neste momento, a temperatura do eletrólito aumentará mais rapidamente e mais gás será gerado, o que aumentará a pressão do gás dentro da bateria e levará facilmente à expansão e rachaduras da bateria. Além disso, o gás explosivo gerado durante o processo de carregamento da bateria também causará uma explosão imediatamente em caso de fogo aberto, fazendo com que a bateria se expanda e rache. Portanto, a sala de carregamento deve ser bem ventilada e fogos de artifício são estritamente proibidos.

7. O eletrólito seca
   Depois que a bateria for usada por um longo tempo, ela perderá água, o que fará com que o eletrólito seque. Neste momento, a sobrecarga fará com que a bateria inche e até estoure em casos graves. Em caso de perda de água da bateria, água destilada pode ser adicionada adequadamente à bateria. A quantidade de água adicionada e o método de operação podem ser realizados de acordo com o manual de operação da bateria.

Com o aumento dos ciclos da bateria, o teor de água diminui gradualmente. Como resultado, as seguintes condições ocorrem na bateria:

1. O "canal" de oxigênio torna-se liso e o oxigênio gerado pelo pólo positivo pode facilmente atingir o pólo negativo através do "canal";

2. A capacidade de calor é reduzida. A água tem a maior capacidade de calor da bateria. Após a perda de água, a capacidade de calor da bateria é bastante reduzida e o calor gerado faz com que a temperatura da bateria suba rapidamente;

3. À medida que o separador AGM na bateria encolhe após a perda de água, a adesão entre ele e a placa negativa torna-se fraca, a resistência interna aumenta e o calor gerado durante o carregamento e descarregamento aumenta. Após o processo acima, o calor gerado dentro da bateria só pode ser dissipado através da parede da caixa da bateria. Se a dissipação de calor for menor que o valor calorífico, a temperatura aumenta. Quando a temperatura aumenta, o potencial excessivo de evolução do gás da bateria diminui e a quantidade de evolução do gás aumenta. Uma grande quantidade de oxigênio do eletrodo positivo reage na superfície do eletrodo negativo através do "canal", gerando uma grande quantidade de calor, o que faz com que a temperatura suba rapidamente, formando um ciclo vicioso, ou seja, o chamado "fuga térmica". Quando a temperatura final atinge mais de 80 °C, o invólucro da bateria é deformado.

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